Schrijf u in voor de
gratis nieuwsbrief.
© 2012 Vereniging Ondernemend Oud Voorburg
Albert Heyn City
Herinrichting Stationsplein en OV knooppunt
Het bestemmingsplan voor het Oude Centrum wordt zodanig aangepast dat het mogelijk is een AH City te vestigen in het voormalig bankgebouw aan de Parkweg.
Ahold heeft de gemeente gevraagd mee te werken aan de vestiging van een AH City in een leegstaand pand aan de Parkweg in Voorburg.
Een hoogwaardige supermarkt kan extra bezoekers trekken naar het winkelgebied waarvan alle ondernemers kunnen profiteren. Het huidige bestemmingsplan Oude Dorpskern Voorburg staat een supermarkt op deze locatie niet toe. Vanwege de economische voordelen heeft het college van burgemeester en wethouders besloten onder voorwaarden mee te werken aan aanpassing van het bestemmingsplan.
Bron: Voorburgse Courant
Tijdens de werkzaamheden zal het winkelcentrum goed bereikbaar blijven.
Parkeren
Bij Westvliet fitness- en racketclub (Westvlietweg 55 te Den Haag) en bij VV Wilhelmus (Groene Zoom 2 te Den Haag) zijn grote parkeerterreinen waar de bezoekers en ondernemers van ‘t Historische centrum van Voorburg gratis kunnen parkeren.
Wanneer u de Westvlietweg oversteekt en lopend over de Kerkbrug gaat, dan komt u direct in het oude centrum terecht.
Beschrijving project
Concreet onderscheiden we de volgende onderdelen:
1. Nieuwe looproute van Oud-Voorburg via het station naar de Binckhorst.
2. Een nieuw busstation.
3. Een nieuw parkeerterrein onder het Marianneviaduct.
Uitleg
De nieuwe looproute, ofwel De Loper heeft allereerst een verbindende functie, namelijk het maken van een directe route tussen de verschillende locaties. Daarnaast brengt deze route de diagonale structuur van de A12 en het spoor
samen met de historische structuur die ten grondslag ligt aan de ruimtelijke en historische opbouw van Voorburg.
De nieuwe looproute is het basiselement dat de verbinding vormt tussen de Binckhorst
en het oude centrum van Voorburg via het station. Rondom het station ontstaan verschillende
typen verblijfsruimten; deze zijn op te delen in een aantal gebieden.
De openbare ruimte rondom het station wordt voornamelijk ingericht voor de reiziger. Er ontstaat zo een dynamisch knooppunt onder het Marianneviaduct,
dat zorgt voor een snelle overstap tussen bus, trein, tram, auto en fiets. De Loper zorgt hierin voor een duidelijke route voor de gebruiker.
Aan de zuidzijde (richting Hofwijck) krijgt het stationsplein een rustig karakter met een inrichting die aansluit bij de tuin van Hofwijck en de Herenstraat. Het nieuwe plein, in het midden, zorgt voor balans tussen het dynamische knooppunt en de rustige verblijfskwaliteit rondom de Herenstraat en
museum Hofwijck. Dit plein biedt ruimte voor verschillende evenementen en nodigt uit om er te verblijven.
Op het plein wordt een brede strook
vrijgemaakt voor deze voetgangersverbinding. De Loper sluit aan op de entrees van het station enerzijds en het plein met de tramhalte aan de andere zijde. Vanaf de Loper zijn ook de kantoren en hotel Mövenpick aan de zuidzijde van het plein bereikbaar. De huidige waterbakken verdwijnen waardoor een plein ontstaat dat ruimte biedt aan verschillende functies, zoals een (boeken)markt of een ijsbaan. Het plein wordt een echt stadsplein, een ontmoetingsplek voor bewoners en passanten.
Parkeerterrein
Het parkeerterrein krijgt een nieuwe indeling. Er komt een duidelijk onderscheid tussen blauwe zone en Park and Ride zone. Door het invoeren van
een parkeerregime worden langparkeerders en oldtimers geweerd waardoor meer ruimte ontstaat voor bezoekers en treinreizigers. De parkeerplaatsen langs de Zwartelaan blijven nagenoeg ongewijzigd.
Een belangrijk element op het parkeerterrein is de zichtas vanaf Hofwijck. Dit is een erfenis uit het oorspronkelijke ontwerp van de tuin van Hofwijck.
Hier verdwijnt het huidige kunstwerk. Deze monumentale as wordt gebruikt als ontsluiting van de parkeerplaatsen. Een lichte bestrating, grondlichten en paalverlichting vormen hier de as tot een duidelijke en veilige route in de donkere omgeving.
Busstation
Het busstation wordt straks gescheiden van het autoverkeer. Het noordelijke deel van het viaduct is toegankelijk voor autoverkeer in beide richtingen. Zo ontstaat er aan de zuidkant van het viaduct een busplatform waar de bussen omheen rijden. De overstapafstand tussen bus en trein is hiermee zo klein mogelijk.
Planning
De werkzaamheden zullen in september van 2011 worden gestart. Naar verwachting neemt de herinrichting ongeveer een jaar in beslag.
vrijgemaakt voor deze 
voetgangersverbinding. De Loper sluit aan op de entrees van
het station enerzijds en het plein met de tramhalte aan de andere zijde. Vanaf de
Loper zijn ook de kantoren en hotel Mövenpick aan de zuidzijde van het plein bereikbaar.
De huidige waterbakken verdwijnen waardoor een plein ontstaat dat ruimte biedt aan
verschillende functies, zoals een (boeken)markt of een ijsbaan. Het plein wordt een
echt stadsplein, een ontmoetingsplek voor bewoners en passanten.
Parkeerterrein
Het parkeerterrein krijgt een nieuwe indeling. Er komt een duidelijk onderscheid tussen blauwe zone en Park and Ride zone. Door het invoeren van
een parkeerregime worden langparkeerders en oldtimers geweerd waardoor meer ruimte ontstaat voor bezoekers en treinreizigers. De parkeerplaatsen langs de Zwartelaan blijven nagenoeg ongewijzigd.
Een belangrijk element op het parkeerterrein is de zichtas vanaf Hofwijck. Dit is een erfenis uit het oorspronkelijke ontwerp van de tuin van Hofwijck.
Hier verdwijnt het huidige kunstwerk. Deze monumentale as wordt gebruikt als ontsluiting van de parkeerplaatsen. Een lichte bestrating, grondlichten en paalverlichting vormen hier de as tot een duidelijke en veilige route in de donkere omgeving.
Busstation
Het busstation wordt straks gescheiden van het autoverkeer. Het noordelijke deel van het viaduct is toegankelijk voor autoverkeer in beide richtingen. Zo ontstaat er aan de zuidkant van het viaduct een busplatform waar de bussen omheen rijden. De overstapafstand tussen bus en trein is hiermee zo klein mogelijk.
Planning
De werkzaamheden zullen in september van 2011 worden gestart. Naar verwachting neemt de herinrichting ongeveer een jaar in beslag.
vrijgemaakt voor deze voetgangersverbinding. De Loper sluit aan op de entrees van
het station enerzijds en het plein met de tramhalte aan de andere zijde. Vanaf de
Loper zijn ook de kantoren en hotel Mövenpick aan de zuidzijde van het plein bereikbaar.
De huidige waterbakken verdwijnen waardoor een plein ontstaat dat ruimte biedt aan
verschillende functies, zoals een (boeken)markt of een ijsbaan. Het plein wordt een
echt stadsplein, een ontmoetingsplek voor bewoners en passanten.
Parkeerterrein
Het parkeerterrein krijgt een nieuwe indeling. Er komt een duidelijk onderscheid tussen blauwe zone en Park and Ride zone. Door het invoeren van
een parkeerregime worden langparkeerders en oldtimers geweerd waardoor meer ruimte ontstaat voor bezoekers en treinreizigers. De parkeerplaatsen langs de Zwartelaan blijven nagenoeg ongewijzigd.
Een belangrijk element op het parkeerterrein is de zichtas vanaf Hofwijck. Dit is een erfenis uit het oorspronkelijke ontwerp van de tuin van Hofwijck.
Hier verdwijnt het huidige kunstwerk. Deze monumentale as wordt gebruikt als ontsluiting van de parkeerplaatsen. Een lichte bestrating, grondlichten en paalverlichting vormen hier de as tot een duidelijke en veilige route in de donkere omgeving.
Busstation
Het busstation wordt straks gescheiden van het autoverkeer. Het noordelijke deel van het viaduct is toegankelijk voor autoverkeer in beide richtingen. Zo ontstaat er aan de zuidkant van het viaduct een busplatform waar de bussen omheen rijden. De overstapafstand tussen bus en trein is hiermee zo klein mogelijk.
Planning
De werkzaamheden zullen in september van 2011 worden gestart. Naar verwachting neemt de herinrichting ongeveer een jaar in beslag.
vrijgemaakt voor deze voetgangersverbinding. De Loper sluit aan op de entrees
van het station enerzijds en het plein met de tramhalte aan de andere zijde. Vanaf
de Loper zijn ook de kantoren en hotel Mövenpick aan de zuidzijde van het plein bereikbaar.
De huidige waterbakken verdwijnen waardoor een plein ontstaat dat ruimte biedt aan
verschillende functies, zoals een (boeken)markt of een ijsbaan. Het plein wordt een
echt stadsplein, een ontmoetingsplek voor bewoners en passanten.
Parkeerterrein
Het parkeerterrein krijgt een nieuwe indeling. Er komt een duidelijk onderscheid tussen blauwe zone en Park and Ride zone. Door het invoeren van
een parkeerregime worden langparkeerders en oldtimers geweerd waardoor meer ruimte ontstaat voor bezoekers en treinreizigers. De parkeerplaatsen langs de Zwartelaan blijven nagenoeg ongewijzigd.
Een belangrijk element op het parkeerterrein is de zichtas vanaf Hofwijck. Dit is een erfenis uit het oorspronkelijke ontwerp van de tuin van Hofwijck.
Hier verdwijnt het huidige kunstwerk. Deze monumentale as wordt gebruikt als ontsluiting van de parkeerplaatsen. Een lichte bestrating, grondlichten en paalverlichting vormen hier de as tot een duidelijke en veilige route in de donkere omgeving.
Busstation
Het busstation wordt straks gescheiden van het autoverkeer. Het noordelijke deel van het viaduct is toegankelijk voor autoverkeer in beide richtingen. Zo ontstaat er aan de zuidkant van het viaduct een busplatform waar de bussen omheen rijden. De overstapafstand tussen bus en trein is hiermee zo klein mogelijk.
Planning
De werkzaamheden zullen in september van 2011 worden gestart. Naar verwachting neemt de herinrichting ongeveer een jaar in beslag.
Nieuwe situatie Stationsplein
Duurzaam straatmeubileur